MASKE SU PALE


 

     Tijekom godina, Citroen je polako, ali sigurno poboljšavao i unapređivao Spačeka, kako tehnološki tako i dizajnerski. Jedna od stavki koja se kroz desetljeća proizvodnje mijenjala je prednja maska. Predratni modeli, točnije prototipovi su na aluminijskom pokrovu motora  (narodski rečeno - haubi) vrlo malih dimenzija, imali uzdužne rešetke u sklopu kojih se nalazio i Citroenov logo. Prvi serijski primjerci od 1948. do 1950. godine na rebrastoj haubi nosili su veliki zaštitni znak marke – „double Chevron“, u kromiranom ovalu, da bi 1955. godine kromirani oval nestao… Tako je bilo sve do 1961. kada je Spaček „temeljitije“ redizajniran te dobiva poklopac motora sa pet uzdužnih linija i manjom maskicom od prešanog aluminija sa pet vodoravnih letvica na kojima je opet, pogađate, glavnu ulogu imao – Citroenov logo. Godina je 1966., a neumorni Pačić opet mijenja svoje lice. Sada je tu aluminijska maska sa tri vodoravne letvice, a „double Chevron“ svoje mjesto dobiva na haubi. Moram priznati da mi je to „najružnije“ izdanje Spačeka. Istovremeno sa predstavljanjem pravokutnih prednjih svijetla 1974. godine, predstavljena je zadnja varijanta „njuškice“, koja je potrajala do kraja proizvodnje. Logo Citroena vraća se na maskicu, koja je sada plastična sa 4 vodoravne i 2 okomite letvice. Maske su pale, ali bal nikada nije završio…

Fotogalerija:

1938. Prototip modernoga Spačeka

1950. Citroen 2CV A

1955. Gdje je nestao ovalni prsten?

1961. Gospođo, Citroen je smanjio maskicu !!!

1966. "kišobran na kotačima"

1974. Plastika je u modi...