BURTON CAR - SPAČEK U RETRO IZDANJU

     Kroz svoju dugu povijest Spaček je predstavljen u nekoliko specijalnih serija. Mijenjale su se boje, naljepnice, oblik farova i odbojnika, instrument ploča, upravljač... tako da je na cestama bilo teško vidjeti dva identična limena puža. Nakon prestanka proizvodnje kreće pravi El Dorado uređivanja i ukrašavanja. Ljubitelji širom svijeta uređuju Spačeke prema svome guštu, trenutnoj inspiraciji i limarsko-lakirerskim sposobnostima, o čemu je bilo riječi i na ovome blogu. No, sada nešto potpuno drugačije, priča o Burtonu - otvorenome dvosjedu sa Spačekovom šasijom, mehanikom i .... dušom.

Što je Burton?

     Burton je poliesterska karoserija u obliku otvorenog dvosjeda, retro dizajnom slična Jaguaru, Morganu, Buggatiju, Talbot Lagu, Delahayeu i Alfa Romeu. Karoserija se stavlja na šasiju Citroena 2CV ili Dyane.

     Ideja o Burtonu počela je postajati stvarnost kad je mladi nizozemski umjetnik Dimitri Göbel početkom 2000-e  načinio kalup izradio prvi model, a u travnju te godine registrirano je ime Burton. Nakon službenog predstavljanja, krajem 2000-e godine, u Nizozemskoj je već naručeno 98 Burtona. 2005. godine prodano ih je više od 1000 i to u većini zemalja Europe. Tvrtka braće Göbel (Iwan i Dimitri) nosi ime Burton Car Company te se brzo razvija u najvećeg  proizvođača kabrioleta u Europi. Otprije su se inventivna braća bavila skupljanjem Citroena 2CV i Dyana,  te danas posjeduju najveće skladište dijelova za Citroen 2CV na svijetu!

Poliesterska karoserija vrlo je visoke kvalitete izrade kao i dodatna oprema. Mala težina i niski otpor zraka djeluje kao da se vozite u go-kartu, a performanse su iznenađujuće! Ima prtljažni prostor od 710 litara, a pogodnosti su mu jeftina registracija i održavanje.

Burton u Hrvatskoj

2006. godine osnovana je u Hrvatskoj tvrtka BURTON CAR HRVATSKA. Henk B. Jolink vlasnik je licence za HRVATSKU. Tvrtka je započela proizvodnju ovih atraktivnih dvosjeda koji svojim specifičnim izgledom plijene poglede ljubitelja automobila i tako omogućila kupnju ovakvih kabrioleta i na našem području.

Svaki automobil je ručni rad, pa s time i unikat. Proizvodnja je bila osnovna vodilja u početku. Shvatili smo da tako atraktivne automobile ne treba držati u garaži ili samo ponekad provozati nego da ih ponudimo mladencima za vjenčanja i razne svečane prigode. Odaziv je bio očaravajući što zbog atraktivnosti što zbog originalnosti, a nadasve što smo ponudili povoljne uvjete najma. To je bio vrhunac naše ponude. Svakim danom mladenci sve više otkrivaju čari vožnje BURTONIMA,  te su sve više traženi. Pojavljujemo se na raznim eventima, kao i na Hrvatskom Red Carpetu.

  

Da biste sagradili Burton, treba vam Citroen 2CV (Spaček) ili Dyane, izgled i godina donora nije važna, bitno je da je mehanički kompletan. Potreban vam je donji postroj, agregat i još neki dijelovi. Najčešće se koristi motor od 602 ccm, ali se može koristiti i boxer motor od Citroen Vise 652 ccm. Važno je da auto ima sve dokumente na vaše ime za registraciju, kupoprodajni ugovor te plaćen porez. Od karoserije ne trebate gotovo ništa osim ručke mjenjača, prednjih žmigavaca, retrovizora, donji dio stakala prednjih vrata, farove…

izvori podataka:

http://www.burtoncar-hrvatska.hr/burton.html

http://burtoncar.com.hr/

Momenti za sjećanje….

 

 
Kad se prošlost i budućnost nađu na jednom mjestu – u Sadašnjosti !

Hrvatska Elektroprivreda, točnije HEP Opskrba d.o.o. dobitnica je znaka GREEN MARK - Sign of Excellence za brand tvrtke i ukupno poslovanje kao i za brand ELEN na razdoblje od 2012. – 2018.
GREEN MARK - Sign of Excellence obilježje je održive ili 'zelene' usluge, proizvoda ili tehnologije radi stvaranja dodane vrijednosti, promicanja, povećanja konkurentnosti i tržišnog plasmana istih.

Među dodijeljenim nagradama u brojnim kategorijama, nagrada za najbolji web program dodijeljena je HEP-Opskrbi za web  elen.hep.hr - Izvor električne energije - Portal za popularizaciju eMOBILNOSTI.

Više na stranici - http://www.hep.hr/opskrba/onama/nagrade.aspx

LIMAR, MEHANIČAR, RESTAURATOR…. ČOVJEK !

       Do sada je na ovome Blogu bilo riječi samo o Spačeku. Njegovoj povijesti, razvoju, popularnosti, brojkama… A sada nešto o čovjeku koji je djelom zaslužan što se našim cestama još uvijek kotrljaju kvalitetno uređeni „limeni puževi“. Kada sam odlučio malo dublje zaći u svijet 2CV-a, nisam imao pojma o tome kako ću i gdje moći obnoviti, restaurirati, popraviti ili samo servisirati svoga ljubimca. Tražeći po Internetu i razno raznim forumima, „upoznao“ sam neke ljude u Hrvatskoj, susjednoj BiH, Srbiji, čak i SAD-u, ali najviše me se dojmio Keža. Skromni susjed iz Slovenije, čovjek otvoren za komunikaciju, savjet, pomoć. Oduvijek sam znao da su Spačekisti – posebni, inače ne bi vozili Spačeka zar ne, ali ovaj je - posebniji, a opet naš! ;o) Nakon kratkoga maila, tek toliko da mu se javim, na stranicama Citroen Forum Srbije pronašao sam pravo bogatstvo znanja o starim Citroenima (2CV, Dyane, Ami…), a među najposjećenijim temama su upravo Kežini radovi, pardon, remek djela. Janez kaže kako on zapravo ne radi restauracije nego samo obnavlja Spačeke. Vrlo skromno, posebice ako se pogledaju slike, nijemi svjedoci kojima dokumentira i ovjekovječuje svoj rad, te popratni tekstovi. Mnoge dijelove limarije sam izrađuje, jer su „originali“, koji se još mogu naručiti puno lošiji, često puta van mjere i „Žnj“ kvalitete. Cjenovno je vrlo konkurentan, ali najvažnije je to, da mu auti traju više od desetak godina bez potrebe za velikim popravcima limarije i šasije, dakle duže nego originalni koji su izlazili sa Citroenovih proizvodnih traka. Tu su i neizostavni savjeti kako napraviti određene zahvate, održavati Spačeka da traje, pitanja oko narudžbe dijelova itd.

Na stranu limarija, šasija, mehanika, popravci; tu je i priča o „dobrosusjedskim odnosima“, koji su neizostavni dio folklora na cijelom Balkanu, zatim o putovanjima, susretima i naravno o sebi. Skromno na svoj račun zbori, a opet toliko dubokoumno da se čovjek mora stvarno zamisliti nad samim sobom, površnosti kojom živimo ovaj život. Keža je primjerak jedne izumiruće vrste, koja prkosi vremenu i tehnologiji, donosi dašak duhovnosti u ovaj svijet „robota“ gladnih napredne tehnologije lišene svake čovječnosti. Hvala ti Keža !!!

Web stranica:  http://2cvkeza.weebly.com/

Email:  2cv.ak350@gmail.com

KEŽA Obnova starodobnih vozil
JANEZ KEŽMAH s.p.
PE TOVARNIŠKA 18 A
3214 ZREČE
SLOVENIJA

MASKE SU PALE


 

     Tijekom godina, Citroen je polako, ali sigurno poboljšavao i unapređivao Spačeka, kako tehnološki tako i dizajnerski. Jedna od stavki koja se kroz desetljeća proizvodnje mijenjala je prednja maska. Predratni modeli, točnije prototipovi su na aluminijskom pokrovu motora  (narodski rečeno - haubi) vrlo malih dimenzija, imali uzdužne rešetke u sklopu kojih se nalazio i Citroenov logo. Prvi serijski primjerci od 1948. do 1950. godine na rebrastoj haubi nosili su veliki zaštitni znak marke – „double Chevron“, u kromiranom ovalu, da bi 1955. godine kromirani oval nestao… Tako je bilo sve do 1961. kada je Spaček „temeljitije“ redizajniran te dobiva poklopac motora sa pet uzdužnih linija i manjom maskicom od prešanog aluminija sa pet vodoravnih letvica na kojima je opet, pogađate, glavnu ulogu imao – Citroenov logo. Godina je 1966., a neumorni Pačić opet mijenja svoje lice. Sada je tu aluminijska maska sa tri vodoravne letvice, a „double Chevron“ svoje mjesto dobiva na haubi. Moram priznati da mi je to „najružnije“ izdanje Spačeka. Istovremeno sa predstavljanjem pravokutnih prednjih svijetla 1974. godine, predstavljena je zadnja varijanta „njuškice“, koja je potrajala do kraja proizvodnje. Logo Citroena vraća se na maskicu, koja je sada plastična sa 4 vodoravne i 2 okomite letvice. Maske su pale, ali bal nikada nije završio…

Fotogalerija:

1938. Prototip modernoga Spačeka

1950. Citroen 2CV A

1955. Gdje je nestao ovalni prsten?

1961. Gospođo, Citroen je smanjio maskicu !!!

1966. "kišobran na kotačima"

1974. Plastika je u modi...



SPAČEK U DIJELOVIMA...

      Ponukan čestim pitanjima znatiželjnih prolaznika poput „…a gdje nabavljate dijelove za Spačeka??“; „…zar ih još ima na cestama, pa kako ga održavate?“; „…jel' skupo održavanje ovako starog auta?“ (mnogi još nisu skužili da Spaček nije auto….;o)), došao sam na ideju napisati kratak tekstić sa uputama gdje se mogu pronaći dijelovi za ovo povijesno remek djelo. Naime, Spaček se službeno ne proizvodi od 27.7.1990. pa je i ponuda rezervnih dijelova sve skromnija. Posebno se to odnosi na kućišta mjenjača i radilicu motora (koliko sam informiran njih se više ne može nabaviti nove, samo reparirane.) Ostalih stvari više-manje ima, s time da su neki tvornički (prema standardima Citroena), a drugi su zamjenski sa istom ili sličnom kvalitetom. Postoje i dijelovi koji su zamjenski, ali čak i bolji od originala (npr. silikonski kabeli za svjećice, elektronski razvodnik paljenja, auspuh itd…), no nažalost ima i dijelova koji nikako ne zaslužuju pronaći svoje mjesto na jednom tako renomiranom vozilu. Bilo kako bilo, ponuda postaje sve tanja i treba biti dosta oprezan prilikom nabave. No upornost se isplati, zar ne?!

       U Hrvatskoj većinu dijelova moguće je nabaviti kod Henka (osim ako ih ne zaboravi u drugom autu, kad kreće za Medulin ;o)), ili pak kod osoba koji prodaju svoj stari Spaček za dijelove pa vrijedi pronjuškati. Ako se krene prema zapadu, susjedna Slovenija nudi dobar izbor, posebno se to odnosi na Janeza Kežmaha – Kežu, koji osim što restaurira Spačeke, Dijane itd. ima vlastitu izradu karoserijskih dijelova, servis…

        Najveća i najbolja ponuda je u Mehari - 2CV Clubu iz Cassisa, a dobar dio dijelova i sami proizvode (šasije, karoserija, kočnice…). Članovi kluba imaju popuste od 20-50%. Nadalje, tu je njemački Franzose koji osim Citroena pokriva i dijelove za starije Peugeote i Renaulte, a posebno je zanimljivo to što su im dijelovi podijeljeni u skupine od 0 do 5 (broj 5 predstavlja zamjenske dijelove najlošije kvalitete te se stoga ne preporučuju). Nama nešto bliža Austrija pokrivena je sa Citparts-om, dok se u Italiji može povoljno proći u Marinaz Autu u blizini Trsta. I amerikanci svoja dva konja za utrku imaju, stoga nije loše zaviriti na web stranice French Parts Service-a…

        Na kraju se sve svodi na debljinu novčanika, ili izdašnog sponzora. Ako poznajete nekoga tko bi se reklamirao na jednom predivnom Spačeku neka se javi autoru ovih redaka. Dame imaju prednost !!!

Scena iz filma "LE CORNIAUD"

Henk Jolink - (http://www.burtoncar.com.hr/)

Janez Kežmah – Keža (http://2cvkeza.weebly.com/)

Mehari - 2CV Club Cassis (http://www.mehariclub.com/)

Franzose – (http://www.franzose.de/en/Home/)

Citparts – (http://www.citparts.at/)

Marinaz Auto – (http://www.marinazauto.it/)

French Parts Service (http://www.2cvsource.com/)